De útfining en evolúsje fan 'e determinant is fleskaksjine
Yn 'e iere jierren 1920 waard de foargonger fan it Buch-Emhart-bedriuw yn Harteford berne, dy't yn ferskate unôfhinklike groepen waard berne, dy't de skimmel selsstannich kin stopje en feroarje, en de operaasje en management is heul handich. It is in fjouwer-diel is roep-type fleskaksjine. De patint-applikaasje waard yntsjinne op 30 augustus 1924, en it waard net tastien oant 2 febrewaris 1932.. Neidat it model gie yn 1927 op kommersjele ferkeap oer, krige it wiidferspraat populariteit.
Sûnt de útfining fan 'e sels-oandreaun trein is, is it troch trije stadia gien troch Technologyske sprongen: (3 technology perioaden oant no ta)
1 De ûntwikkeling fan meganysk is rangmasjine
Yn 'e lange skiednis fan 1925 nei 1985 oant 1985 wie de Meganyske Row-Type Blesmakine de haadmasjine yn' e fleskoanyndustry. It is in meganyske trommel / pneumatyske cilinder-skyf (timing drum / pneumatyske beweging).
As de meganyske trommel oerienkomt, om't de trommel de knop de trommel draait de iepening de iepening en slút fan 'e fentyl yn it meganyske fentylblok, en de komprimeare loft driuwt de silinder (silinder) om te wjersjen. Meitsje de aksje kompleet neffens it foarmjensproses.
2 1980-2016 Oanwêzich (Hjoed), Elektroanyske tiisdei AIS (Fraach yndividuele seksje), Elektroanyske Timing Control / Pneumatic Cylinder Drive (Elektryske kontrôle / pneumatyske beweging) waard útfûn en gau yn produksje.
It brûkt mikroelectronyske technology om de foarmjen fan aksjes te kontrolearjen lykas flessemakken en timing. Earst kontroleart it elektryske sinjaal de solenoïde valve (solenoïde) om te krijen, en in lytse hoemannichte lucht trochgiet troch de iepening en slút fan 'e solenoïde fan' e solenoïde fan 'e solenoïde fan' e solenoïde fan 'e solenoïde fan' e solenoïne om de mouwkalve te kontrolearjen. En kontrolearje dan de teleskopyske beweging fan 'e rydpilinder. Dat is, de saneamde elektrisiteit kontroleart de stingige loft, en de stingige loft kontroleart de sfear. As in elektryske ynformaasje kin it elektryske sinjaal kopieare wurde, opslein, ynterlocked en útwiksele. Dêrom hat it uterlik fan 'e elektroanyske timing-masine AIS in searje ynnovaasjes brocht nei de flessemachine.
Op it stuit binne de measte glêzen flesse en kinne fabriken thús en yn it bûtenlân brûke dit soarte fan fleskemachine.
3 2010-2016, Folsleine servo-rige Machine NIS, (Nije standert, elektryske kontrôle / servo-beweging). Servo-motoren binne brûkt yn fleskemakines sûnt 2000 sûnt 2000. Se waarden earst brûkt yn 'e iepening en klemjen fan flessen op' e flessenmachine. It prinsipe is dat it mikroeleektronyske sinjaal wurdt fersterke troch it circuit om de aksje fan 'e servo-motor direkt te kontrolearjen en te riden.
Sûnt de servo-motor hat gjin pneumatyske stasjon hat, hat it de foardielen fan konsumpsje mei lege enerzjys, gjin lûd en handige kontrôle. No is it ûntwikkele yn in folsleine servo-flesk-masine. Mei it each op it feit dat d'r lykwols net folle fabriken binne mei it meitsjen fan folsleine servo-flesse-masines yn Sina, sil ik it folgjende yntrodusearje neffens myn ûndjippe kennis:
Histoarje en ûntwikkeling fan Servo Motors
Tsjin 'e midden oant let 1980's hie grutte bedriuwen yn' e wrâld in folslein oanbod fan produkten. Dêrom is de servo-motor heul promovearre, en d'r binne te folle oanfraachfjilden fan 'e servo-motor. Salang't der in krêftboarne is, en d'r is in fereaske foar krektens, it kin oer it algemien in servo-motor befetsje. Sa as ferskate ferwurkingsmasjine-ark, ôfdrukken, ferpakkingapparatuer, tekstylapparatuer, Laser ferwurkingsapparatuer, Robots, ferskate automatyske produksjelinen ensafuorthinne. Apparatuer dy't relatyf heechferoaring freget, ferwurkjen fan effisjinsje en betrouberens kin brûkt wurde. Yn 'e ôfrûne twa desennia makket bûtenlânske flessen-produksjes dy't masjine-produksjes ekoanners oannaam hawwe op' e fleskemakines, en binne mei súkses brûkt yn 'e eigentlike produksjeline fan glêzen flessen. foarbyld.
De gearstalling fan 'e servo-motor
Sjauffeur
It wurklike doel fan it servo-stasjon is fral basearre op 'e ynstruksjes (P, V, t) útjûn troch de boppeste controller.
In servo-motor moat in bestjoerder hawwe om te draaien. Yn 't algemien neamme wy in servo-motor ynklusyf syn bestjoerder. It bestiet út in servo-motor dy't oerienkomt mei de bestjoerder. De algemiene metoade foar kontrôle fan AC Servo motor wurdt algemien ferdield yn trije kontrôlemodi: Posysje Servo (P-kommando), snelheidsservo (V-kommando), en Torque Servo (T-kommando). De mear foarkommende kontrôlesmetoaden binne posysje servo en snel servo.fervo motor
De stator en rotor fan 'e servo-motor binne gearstald út permaninte magneten of izeren boarchsprookjes. De permaninte magneten generearje in magnetysk fjild en de izeren Core Coils sille ek in magnetysk fjild generearje nei't er oansette. De ynteraksje tusken it Stator Magnetysk fjild en it Rotor Magnetyske fjild genereart Tripque en draait om de lading te riden, om de elektryske enerzjy te riden yn 'e foarm fan in magnetysk fjild. Omboud ta meganyske enerzjy, draait de servo-motor doe't d'r in kontrôle sinjaal ynput is, en stoppet as der gjin sinjaalynput is. Troch it kontrolearjen fan it kontrôle sinjaal en faze (as polariteit), kin de snelheid en rjochting fan 'e servo-motor wurde feroare. De rotor binnen de servo-motor is in permaninte magneet. De U / V / V / W trije-faze-elektrisiteit kontroleare troch de bestjoerder foarmet in elektromagnetysk fjild, en de rydtens dy't yn 'e bestjoerder is stjoerd nei de DRIVE, fergeliket de feedback-wearde mei de doelwearde om de rotaasje fan' e rotor te passen. De krektens fan 'e Servo-motor wurdt bepaald troch de krektens fan' e kodearder (oantal rigels)
Kodearder
Foar it doel fan Servo, is in koikeler coaxiaal ynstalleare by de motorútfier. De motor en de kodearder draait synchroom, en de kodear draait ek as de motor as de motor draait. Yn deselde tiid fan rotaasje wurdt it Signal weromstjoerd nei de bestjoerder, en de sjauffeur jouwt de rjochting, posysje, en past de ensbean, en past de kodearder is yntegrearre mei de Servo-motor, it is ynstalleare yn 'e servootor
It servo-systeem is in automatysk kontrôlesysteem yn steat dy't de útfierkontrôle ynskeakele, lykas de posysje, oriïntaasje, en steat fan it objekt om de willekeurige feroaringen te folgjen fan it ynfierdoel (as opjûne wearde). De servo folget foaral op pulsen om te posysjen, dy't yn prinsipe kin wurde begrepen, om't de servo-motor ek in hoeke draait, sil it in hoeke draaie, sil it in korrespondearjende oantal pulsen útfiere, hokker Echo's de pulsen ûntfongen troch de servo-motor, en wikselet ynformaasje en gegevens, as in sletten loop. Hoefolle pulsen wurde stjoerd nei de Servo-motor, en hoefolle pulsen wurde tagelyk ûntfongen, sadat de rotaasje fan 'e motor krekt kin wurde kontroleare, om krekte posysjonearring te berikken. Nei ôfrin sil it in skoft draaie fanwegen in eigen inertia, en stopje dan. De servo-motor is om te stopjen as it stoppet, en gean om te gean, as it wurdt sein om te gean, en it antwurd is ekstreem rap, en d'r is gjin ferlies fan stap. De krektens kin 0,001 mm berikke. Tagelyk is de dynamyske response tiid fan fersnelling fan fersnelling ek heul koart, oer it algemien binnen tsiental en de servo-sjauffeur, en dêr is ek in kontrôlesignaal) tusken de servo-sjauffeur en de servo-sjauffeur en de servo-motor, en de ynformaasje tusken se foarmet in sletten loop. Dêrom is de kontrôle syngronisaasje-krektens ekstreem heech
Posttiid: MAR-14-2022